General Motors inició una nueva fase de pruebas de su tecnología de conducción autónoma en autopistas de Michigan y California, como parte del desarrollo de un sistema que permitirá retirar la vista de la carretera en determinados tramos.
El objetivo de estas pruebas es avanzar hacia el lanzamiento del sistema “eyes-off” previsto para 2028 en el Cadillac Escalade IQ. Esta tecnología busca superar las capacidades actuales de asistencia, permitiendo que el conductor no necesite mantener atención visual constante en ciertas condiciones de autopista.
Las pruebas en entornos reales se centran en la recolección de datos en escenarios de alta velocidad y condiciones climáticas variables, con el fin de validar la seguridad del sistema antes de su implementación comercial.
El desarrollo forma parte de un cambio estratégico de la compañía, que tras el cierre de su unidad de robotaxis Cruise, ha orientado sus esfuerzos hacia vehículos particulares con altos niveles de automatización.
Actualmente, el sistema Super Cruise de GM permite conducción manos libres en rutas mapeadas, pero exige que el conductor mantenga la vista en la vía. El nuevo sistema “eyes-off” apunta a introducir capacidades asociadas a niveles de autonomía L3/L4, donde el vehículo puede asumir más funciones sin supervisión constante.
En el mercado de conducción automatizada, los fabricantes mantienen diferentes enfoques tecnológicos. Tesla utiliza un sistema basado en cámaras y redes neuronales, mientras Mercedes-Benz emplea una combinación de sensores que incluye LiDAR, radar y mapas de alta definición. GM adopta un modelo intermedio que combina cámaras, radares y mapas LiDAR precargados.
En términos de niveles de autonomía, los sistemas actuales de Tesla y GM operan en Nivel 2, lo que implica asistencia al conductor con supervisión obligatoria. En contraste, Mercedes-Benz ofrece un sistema de Nivel 3 bajo condiciones específicas, permitiendo retirar la vista del camino en autopistas seleccionadas, con límites de velocidad y condiciones de operación.
A marzo de 2026, los sistemas de Nivel 3 siguen siendo limitados en disponibilidad y aplicación, concentrados principalmente en vehículos de lujo y bajo estrictas condiciones regulatorias. En este contexto, GM busca posicionarse en este segmento con el lanzamiento previsto de su sistema “eyes-off” en 2028.
